Правила установки камер видеофиксации превышения скорости

Партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто — о том, что необходимо изучить опыт использования таких камер, перед тем как делать на них ставку Две новости всколыхнули наше автомобильное сообщество на днях, и обе — на одну тему. Во-первых, Верховный суд РФ вынес решение по делу жителя Смоленской области Николая Баусова и отменил штраф, выписанный за превышение средней скорости. Во-вторых, Государственная дума РФ в ближайшее время рассмотрит законопроект, который вообще может запретить практику выносить наказания за среднюю скорость. Однако на самом деле вопрос надо ставить шире. И многие это уже делают.

На заре своей "карьеры" камеры меряли только скорость, а теперь готовы взяться даже за водителей, не имеющих полисов ОСАГО. Камеры — один из главных и ненавистных "врагов" водителей. Дело тут не только в неусыпном контроле, сколько в казусных ситуациях, когда комплекс работает некорректно и наказывает за нарушение, которого не было. Подобные истории известны, особенно знаменита камера, установленная в столице на улице Марины Расковой. Новые камеры и перевешивание старых Еще прошлой осенью заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов заявил о планах увеличить количество комплексов видеофиксации. Так, в дополнение к сотне камер в автобусах "Мосгортранса" появится еще столько же устройств. Кроме того, объявлен конкурс на аренду 740 устройств вместе с которыми количество камер на столичных дорогах превысит 2 тысячи. Какие камеры видеофиксации бывают Системы, работающие в автоматическом режиме, бывают переносными фиксируют только превышение скорости.

Как избежать штрафов от камер ГИБДД в Московском регионе

Партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто — о том, что необходимо изучить опыт использования таких камер, перед тем как делать на них ставку Две новости всколыхнули наше автомобильное сообщество на днях, и обе — на одну тему. Во-первых, Верховный суд РФ вынес решение по делу жителя Смоленской области Николая Баусова и отменил штраф, выписанный за превышение средней скорости.

Во-вторых, Государственная дума РФ в ближайшее время рассмотрит законопроект, который вообще может запретить практику выносить наказания за среднюю скорость. Однако на самом деле вопрос надо ставить шире. И многие это уже делают. Казанские штучки Оказывается, что впервые системы, которые способны рассчитывать среднюю скорость движения автомобиля между двумя камерами, появились в нашей стране в Татарстане еще в 2013 году.

И сегодня подобные комплексы работают как минимум в 11 регионах страны. В столице подобные системы сначала установили, затем от них отказались, а теперь снова рассчитывают вернуться к практике их использования.

В описаниях принципов работы приборов я нашел несколько ссылок на то, что подобные системы успешно работают во многих странах Европы; в Англии, к примеру, еще с 1999 года.

В ПДД европейских стран тоже не нашел ссылок на наказания за превышение средней скорости. Точно лишь известно, что во многих государствах такие комплексы используют для фиксации скорости проезда в тоннелях. Но не на дорогах. Более того, в Германии подобный принцип работы запрещен. Так что, похоже, наши специалисты взяли некий зарубежный опыт и творчески его переработали.

Один вот даже дошел до Верховного суда страны. Зашел — вышел Верховный суд РФ постановление от 7 октября 2019 г. Еще прошлым летом тот на своем кроссовере ехал по трассе М-1 "Беларусь" и между городами Сафоново и Вязьма попал в поле зрения двух камер системы "Бумеранг". ГИБДД вынесла постановление и назначила штраф — 500 рублей. Но водитель Баусов решил пойти на принцип и попытался отменить наказание.

Во-первых, потому, что в наших ПДД отсутствует само понятие "средняя скорость": нарушением считается просто превышение скорости в конкретное время в конкретном месте. А во-вторых, местом совершения правонарушения в протоколе был указан участок дороги протяженностью более 70!!!

На эту тему Спрятанные камеры нашли. Как коммерция перешла дорогу автобезопасности Николай Баусов последовательно прошел все судебные инстанции — районную, областную, — которые по традиции подтвердили правильность решения местных полицейских.

И только судья Верховного суда Владимир Меркулов обратил внимание на нелепость вынесения штрафа за среднюю скорость на таком большом отрезке трассы. Часть времени транспортное средство могло не двигаться быть припарковано , а участок автодороги между установленными камерами преодолеть с большей скоростью, чем указано в постановлении", — пишет уважаемый судья, и с ним трудно не согласиться.

Все эти версии, пишет судья Меркулов, судебные инстанции не проверяли и не оценивали. В итоге он решил, что "указание отдельного участка дороги в качестве места совершения правонарушения… является недопустимым". И отменил штраф. Урок арифметики Кстати, если посмотреть на саму идею наказания за "среднее" превышение разрешенной скорости, понимаешь, что в принципе она сильно недоработана. Простой пример. Допустим, на той же трассе М-1 есть населенный пункт, причем расстояние от въезда до выезда — один километр.

Попался, голубчик! Получишь огромный штраф! Но, при всей своей неоднозначности, "средние" камеры продолжают устанавливать по всей стране. Из них более 1 тыс. И многие руководители регионов уверены, что хороших показателей по снижению аварийности удалось достичь как раз именно после появления таких систем. Дума о водителях Кстати, депутаты Государственной думы уже не в первый раз поднимают вопрос о законности работы систем, штрафующих водителей за превышение средней скорости, в принципе.

Очередной законопроект по этому поводу в конце ноября поддержал комитет Госдумы по госстроительству, и он должен быть рассмотрен в начале декабре. И тогда получается, что штраф в таком случае выносится на основе "догадок, домыслов и расчетов", как записано в пояснительной записке.

В этом случае с юридической точки зрения "отсутствует фиксация нарушения в конкретном месте и в конкретное время". Между прочим, это редкий случай, когда законопроект выносится на обсуждение в первом чтении, хотя имеется отрицательное заключение правительства.

В этом документе его готовили в МВД неназванные авторы считают, что для доказательства нарушения достаточно иметь "любые фактические данные, на основании которых судья, орган или должностное лицо устанавливают наличие или отсутствие события административного правонарушения, виновность лица". Я не могу, конечно, предсказать, какое решение примет по этому поводу наша Госдума если примет вообще , станут ли суды выносить решения, основываясь на замечательном постановлении Верховного суда у нас в стране нет прецедентного права , но кое-какие выводы для себя сделать могу.

На эту тему Моноколесо пришло на смену крестьянской лошадке. Что и почему нужно изменить в ПДД Конечно же, перед обществом в целом и правительством в частности стоит важнейшая задача: сократить число ДТП, погибших и пострадавших на дорогах. И в этом смысле делается очень много, и результаты видны.

Но, как мне кажется, власти слишком много ставок делают на установку камер видеофиксации нарушений. Их у нас и так уже больше, чем во всей остальной Европе, а в планах — только дальнейшее увеличение их числа. Вот в рамках национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" по всей стране установят еще более 10 тыс. А ведь есть еще и региональные программы… Конечно, они уже успели сыграть свою положительную роль в сокращении аварийности, но всегда ли количество переходит в качество?

Увы, такое есть, и об этом вам расскажет любой водитель, который ездит по российским дорогам. Это в целом. А если перейти на частности — я понимаю, что создатели системы ратуют исключительно за повышение безопасности движения на дорогах. Цели их, безусловно, благие. Может быть, как раз пришло время такие исследования провести самим, а также ознакомиться с мировым опытом, понять, почему, например, от таких систем отказались в ФРГ?

И потом уже, с цифрами на руках, можно заявить: да, такие комплексы очень эффективны, и мы будем их использовать повсеместно. Или наоборот. А параллельно, в таком случае, надо разобраться с терминами. И внести в ПДД и КоАП понятия "средняя скорость", "превышение средней скорости", а в регламенты — правила установки таких камер.

Где, когда и как. Потому что, как показывает европейский опыт, в тоннелях они эффективны. Может быть, еще на мостах. А как показывает наш опыт, при установке между городами Вязьма и Сафоново они показывают… среднюю температуру по больнице, не более того. И пока этого сделано не будет — Верховному суду, похоже, такие дела разбирать придется еще не раз. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Цитирование разрешено со ссылкой на tass.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как работают камеры фиксации нарушений ПДД

Один нюанс: камера стояла на обочине, а это незаконно. об отмене штрафа за нарушение, зафиксированное камерой видеофиксации. Александр Воронов, автомобилист из Тюмени, получил штраф за превышение скорости. При этом представители ГИБДД ссылаются не на ГОСТ, а на правила. Владельцы «частных камер» готовы на все ради увеличения числа партнерство» при автоматической фиксации нарушений Правил Причем, можно ее установить таким образом, чтобы комплекс видеофиксации «бил в треногу сразу за знаком ограничения скорости — практически в.

Вновь разгорелась бурная дискуссия вокруг систем видеофиксации, которые устанавливают частные фирмы. Многие автомобилисты обращают внимание — камер много не на опасных участках, а на тех, что считаются выгодными. И эта картина очень типичная. На дороге за городом, где нет ни домов, ни пешеходов, ввели ограничение скорости. А значит, велика вероятность, что треноги вырастут как грибы. Но это все нюансы. А вот в чем претензия — штрафы стали доходным бизнесом. В карманы коммерсантов зачастую попадает больше, чем в бюджет. Так выглядят трудовые будни операторов передвижных камер. Эти ящики на треногах появились на обочинах дорог несколько лет назад. И все это время недовольные водители ведут против них настоящую войну. Те, кто ломают камеры, чаще всего не знают, что имущество принадлежит так называемому государственно-частному партнерству. Эта концессия задумана в помощь регионам, чтобы те меньше тратили бюджетные деньги на видеофиксацию нарушений.

Один нюанс: камера стояла на обочине, а это незаконно.

Банковские депозиты vs рынок акций: что выбрать начинающему инвестору Российские автовладельцы начали опротестовывать штрафы за превышение скорости, зафиксированное дорожными камерами. По закону перед каждой камерой должен стоять предупреждающий знак. Однако такие таблички можно встретить далеко не везде, и ГИБДД никак не предупреждает водителей о местах установки комплексов фото- и видеофиксации нарушений.

Камеры на обочине вне закона

Организация бизнеса на фиксации нарушений на дорогах Сегодня ГИБДД официально предлагает частникам зарабатывать на фиксации нарушений правил дорожного движения. Теперь вы вправе самостоятельно согласовывать места установки камер, устанавливать их там, снимать информацию, подавать её в официальные пункты приема и получать за это оплату. На такой процедуре можно даже организовать небольшой бизнес. Но для этого надо хорошо разобраться во всех нюансах и требованиях к такому предпринимателю со стороны официальных учреждений. Мало того, что час живого работника определенной квалификации может стоить недешево, так еще и человеческий фактор играет огромную роль. Очевидным решением такой ситуации стала камера — фиксатор, который будет работать беспристрастно, который нельзя обмануть, подговорить, подкупить или подделать. Но тут возникла явная преграда — финансирование. Само оборудование стоит не очень дорого, но не тогда, когда речь идет о тысячах и десятках тысяч экземпляров. Покупка такого количества фиксирующей аппаратуры оказалась неподъёмной ни для федерального бюджета, ни тем более для местного.

Как коммерсанты с камерами «разводят» водителей на штрафы

Первое, что следует знать о работе камер - их внимание избирательно. Видеофиксация она же фотофиксация включается только при превышении разрешенной скорости. Регистрировать другие нарушения и нюансы дорожной обстановки технически достижимо, но система работы камер направлена именно на скоростной контроль. Разрешенный предел скорости настраивается специально, в зависимости от места установки камеры. Теория и практика видеофиксации нарушений Для того, чтобы эта система заработала в законодательство были внесены некоторые изменения. Потому искать в самом факте видео и фото съемки нарушения своих прав на приватность не имеет смысла. Дорожный инспектор предварительно квалифицирует поведение водителя, камера констатирует факт нарушения скоростного режима. Для камеры представляет интерес транспортное средство, личность водителя не имеет значения.

Впрочем, они мало чем отличаются от тех, которые установили региональные министерства транспорта. А обжаловать "неправильные" постановления можно точно так же, как и обычные.

Иван Ананьев Статья бюджета: что нужно знать о мобильных камерах на треногах Откуда взялись частные камеры на дорогах, сколько владельцы получают с каждого нарушения, почему они стоят без предупреждающих знаков и чем рискуют Уходящее лето запомнится автомобилистам огромным количеством новых камер на дорогах. Системы видеофиксации удивили дачников, появившись даже в маленьких населенных пунктах и на локальных дорогах, причем львиную долю камер составили мобильные комплексы, установкой и обслуживанием которых занимаются частные компании. Однако такие комплексы являются законными, а места их установки в обязательном порядке согласовываются. По его словам, еще пять лет назад все комплексы видеофиксации в России были переданы на балансы регионов.

Как избежать штрафов от камер ГИБДД в Московском регионе

.

Частные камеры видеофиксации нарушений ПДД правила установки

.

Частные камеры контроля скорости на дорогах попали в поле зрения прокуратуры

.

Водители по всей России начали оспаривать штрафы за превышение скорости

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Незаконная установка камер видеофиксации ПДД
Похожие публикации